Jak wymienić tylne tarcze hamulcowe w Oplu Astra H Kombi (2023)

FAQs

Jak wcisnąć tłoczek hamulcowy tył Opel Astra H? ›

Z tyly tłoczek to co innego jak z przodu tu go sie odkręca a nie wciska.

Tarcze hamulcowe SIEGER SIG92980

Nazwa handlowa: tarcze hamulcowe Opel Astra H 2004- [280x25]. Tarcze niemieckiej marki Sieger łączą wysoką skuteczność hamowania i przystępne ceny. Nasza cena: 124 zł / szt.

Tarcza hamulcowa: ile kosztuje ten produkt? Cena części samochodowych z kategorii Tarcza hamulcowa waha się od 86 zł do 224 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Złóż zamówienie na produkt z kategorii Tarcza hamulcowa na AUTODOC i zaoszczędź na utrzymaniu i serwisowaniu samochodu.

za pomocą strzykawki. Tłoczki w zaciskach, gdzie jest hamulec postojowy się wkręca a tam gdzie go nie ma to się wciska i ta zasada obowiązuje nie tylko w AR.

Posłuchaj najlepiej to zdemontować zacisk hamulca tak abys miał bardzo dobry dostep do tłoczka, a dlatego, że tłoczek trzeba bardzo równiutko wciskać. Wystarczy że wciskasz go lekko krzywo i już nie wejdzie.

Klocki hamulcowe do samochodu OPEL ASTRA: ile kosztuje ten produkt? Cena części samochodowych z kategorii Klocki hamulcowe do samochodu OPEL ASTRA waha się od 78 zł do 263 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu.

Najlepsze marki tarcz hamulcowych do Opel to: Sieger, Rotinger, Mikoda, Remsa, Ate, Textar i Trw.

Zapieczony tłoczek hamulcowy

Możemy wtedy spróbować samodzielnej regeneracji tłoczka poprzez oczyszczenie go z osadów i naoliwienie smarem odpornym na działanie wysokich temperatur. Nadmiernie skorodowany tłoczek należy jednak wymienić.

Ceny za wymianę klocków hamulcowych są oczywiście uzależnione od oferty konkretnego warsztatu. Za wymianę kompletu klocków zapłacisz ok. 60-80 zł.

Wymiana klocków jest stosunkowo prostą czynnością. Wystarczy ściągnąć koło, odkręcić jedną śrubę od zacisku hamulcowego i unieść do góry zacisk. Stare klocki wyjmujemy, a w to miejsce wkładamy nowe. Trzeba również wcisnąć tłoczek w zacisku, aby zacisk można było założyć na grubsze klocki.

Jak sprawdzić czy tarcza hamulcowa jest do wymiany? ›

Skąd wiedzieć, kiedy wymienić tarcze hamulcowe? Trzeba zmierzyć je suwmiarką. Zużycie pierścienia trącego już o 2 mm z każdej strony jest sygnałem, że tarczom należy się wymiana.

Cena samej usługi wymiany tarcz dla jednej osi zawierać się będzie w kwocie 100-180 zł. Ile zapłacimy dodatkowo za części to już zależy od producenta. Najtańszy zestaw tarcz z klockami do standardowego pojazdu może kosztować nawet tylko 200 zł, a markowy zbliżyć się do 700 zł.

Wymianę tarcz hamulcowych zazwyczaj przeprowadza się co druga lub trzecią wymianę klocków. Tarcze zużywają się zdecydowanie wolniej od klocków hamulcowych, dlatego zazwyczaj wymiana nie idzie w parze z wymianą klocków. Tarcze tak jak klocki wymieniamy zawsze parami,tzn na oś przednią lub tylną, a nie pojedynczo.

Jeśli występują nadmierne opory, wskutek chociażby postępującej rdzy, to hamulce mogą ulec zapieczeniu. Oznacza to najczęściej, że tłoczki lub prowadnice nie działają płynnie i będą wymagać czyszczenia oraz ponownego smarowania.

Tłok jednak nie cofa się do swojej wyjściowej pozycji, ale jedynie o kilka dziesiątych milimetra, aby klocki nie tarły niepotrzebnie o tarczę.

Po naciśnięciu pedału hamulca powodujemy, że tłoczek hamulcowy wysuwa się i dopycha klocki do tarczy. W wyniku siły tarcia energia kinetyczna samochodu zamienia się w energię cieplną. Klocki umieszczone w zacisku dociskają do obu stron tarczy i dzięki temu poprzez siłę tarcia koła samochodu się zatrzymują.

Jak poznać zapowietrzone hamulce? Objawy najczęściej da się zauważyć podczas hamowania. Szczególną uwagę należy poświęcić pedałowi hamulca – powinien on generować pewien opór podczas naciskania. Gdy pedał hamulca „wpada w podłogę” najczęściej oznacza to zapowietrzenie układu.

Dźwięk przypominający zgrzytanie metalu o koła podczas jazdy sygnalizuje zużycie omawianych części. Zwróć też uwagę na pedał hamulca i kierownicę. Kiedy klocki są zużyte, podczas hamowania możesz wyczuć wibracje pedału hamulca.

Objawami, świadczącymi o nieprawidłowej pracy zacisków hamulcowych, są: Drganie pedału hamulca w czasie hamowania. Draganie koła kierownicy w czasie hamowania. Problemy z utrzymaniem kierunku jazdy.

Najtańsze klocki hamulcowe potrafią kosztować w granicach 50 zł, a najdroższe nawet 10 razy tyle. W przypadku usługi wymiany najczęściej mówimy o kwotach rzędu 100-300 zł, choć w nowych samochodach cena ta może być znacznie wyższa.

Jakie tanie klocki hamulcowe? ›

Wybierając klocki do testu, postanowiliśmy kupić je w największej sieci hurtowni motoryzacyjnych – Inter Cars. Najtańsze okazały się dostępne tylko w tej sieci produkty marki ABE, a jako markowe kupiliśmy jedne z droższych – ATE.

Zapieczone hamulce – objawy

Oznakami nieprawidłowego funkcjonowania zacisku może być piszczący dźwięk dochodzący z okolic koła, który narasta przy każdym powolnym uruchomieniu pojazdu. Ten stan spowodowany jest przez klocki, które nie wracają do swojego pierwotnego położenia i ocierają się o powierzchnię tarczy.

W przeważającej większości przypadków za blokowanie kół samochodu odpowiedzialne są niesprawne tłoczki hamulcowe. Do ich nieprawidłowej pracy dochodzi na skutek zabrudzeń lub powstałej korozji na powierzchni tłoczka, które utrudniają (lub wręcz uniemożliwiają) jego cofanie się po zwolnieniu nacisku na pedał hamulca.

Najczęściej powodem jest niewłaściwa technika jazdy, np. długotrwałe hamowanie podczas jazdy po drogach górskich (zamiast hamowania silnikiem) albo ciągłe trzymanie stopy opartej na pedale hamulca. Prowadzi to do tego, że już po chwili klocki i tarcze hamulcowe zaczynają się żarzyć.

Liczba przejechanych kilometrów

Oczywiście czas, po jakim kierowca jest zmuszony wymienić tarcze, zależy od tego, jak często korzysta on z pojazdu. Fachowcy twierdzą, iż tarcze hamulcowe wymagają wymiany zwykle po przejechaniu 70-80 tys. kilometrów.

Większość producentów zaleca, aby przez pierwsze 200-300 km w miarę możliwości unikać częstego, dynamicznego zatrzymywania auta. Im lepiej spasują się ze sobą wszystkie elementy trące w układzie hamulcowym, tym eksploatacja hamulców będzie pewniejsza, przyjemniejsza i dłuższa.

Miękkie klocki hamulcowe szybciej dopasowują się do tarczy, przez co redukują powstawanie nieprzyjemnych dźwięków podczas hamowania (ale za to zużywają się szybciej).

Wymiana tarcz hamulcowych nie jest czynnością trudną, choć można napotkać pewne komplikacje. Tarcze hamulcowe to części, które można wymienić we własnym zakresie, dysponując podstawową wiedzą oraz narzędziami i podnośnikiem.

Prace związane z odpowietrzeniem układu hamulcowego w samochodzie są konieczne zawsze wtedy, kiedy dochodzi w nim do zmian. Te najczęściej wiążą się z wymianą komponentów auta takich jak: klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe.

Czy wymiana tarcz i klocków jest trudna? ›

Zarówno klocki, jak i tarcze hamulcowe, należą do części eksploatacyjnych. Regularna wymiana tych elementów to podstawa sprawnie działających hamulców. Procedura nie jest skomplikowana, ale żeby mieć pewność, że przeprowadzona została prawidłowo, warto skorzystać z pomocy specjalistów z warsztatu.

Są trzy najczęściej pojawiające się oznaki zużycia tarcz hamulcowych w samochodzie, mówiące o zbliżającym się końcu żywotności i happy end'u nie będzie. Są to: drgania kierownicy, piski podczas hamowania i pulsowania pedału hamulca.

Wyraźną oznaką tego, że tarcza uległa przegrzaniu, jest zmiana jej koloru na niebiesko-fioletowy, szczególnie od strony piasty, gdzie zwykle działa najwyższa temperatura. Inny odczuwalny symptom to tzw. bicie na kierownicy podczas hamowania, które świadczy o deformacji tarczy.

Na wielu klockach hamulcowych znajduje się tzw. rowek kontrolny, dzięki któremu możesz ocenić stopień ich zużycia. Jeżeli rowek jest niewidoczny, to klocek możesz zakwalifikować do wymiany. Nim to zrobisz, przyjrzyj się dokładnie i oceń także grubość materiału ciernego.

Najlepszym sposobem na uzyskanie prawidłowych tarcz hamulcowych jest sprawdzenie średnicy już zamontowanych tarcz hamulcowych. Aby zmierzyć średnicę, nie trzeba usuwać koła, ale ułatwiłoby to pomiar. Możesz również zapisać ten rozmiar, aby móc go później wykorzystać.

Wymiana klocków hamulcowych przeprowadzana jest średnio co 30-60 tys. kilometrów. Jest kilka istotnych elementów, które wpływają na częstotliwość wymian. Warto pamiętać o nich podczas eksploatacji pojazdu.

Piszczenie zazwyczaj spowodowane jest przez mechanizm samoregulacji luzów szczęk. Są na to dwa rozwiązania. Pierwsze to wymiana kompletu hamulców na nowe. Druga opcja to zakup zestawu naprawczego – to rozwiązanie będzie na pewno tańsze, ale nie aż tak efektywne.

Przeciętnie przyjmuje się, że co dwie wymiany klocków wymieniamy również tarcze. Bardzo ważne: nigdy nie wymieniamy tarcz bez jednoczesnej wymiany klocków. Innymi słowy, przy nowych tarczach zawsze zakładamy nowe klocki, niedopuszczalne jest dalsze korzystanie z używanych elementów.

Tarcza to wbrew pozorom element dość delikatny, choć nawet jazda z uszkodzoną tarczą jest nie tylko możliwa, ale i często nie odczuwa się większych różnic. Mimo wszystko, skuteczność hamowania podczas pełnego wykorzystania hamulców zdecydowanie spada.

Grubość tarcz jest bardzo różna i waha się (w samochodach osobowych) od 10 mm do 28 mm, więc o prawidłową ocenę stanu tarcz może być trudno. Grubsze tarcze wcale nie mają większej trwałości, gdyż niezależnie od grubości, zużycie dopuszczające je do dalszej eksploatacji nie może być większe niż 1 mm na stronę.

Jak cofnąć zapieczony tłoczek hamulcowy? ›

Zabrudzony lub pokryty rdzą tłoczek po wciśnięciu pedału hamulca będzie z trudem wracał do początkowej pozycji, powodując osłabioną reakcję na szczękach. Możemy wtedy spróbować samodzielnej regeneracji tłoczka poprzez oczyszczenie go z osadów i naoliwienie smarem odpornym na działanie wysokich temperatur.

Najlepiej jakimś łomem, albo dużym śrubokrętem. Ewentualnie jakimś małym imadłem.

To spróbuj teraz go wykręcic albo za pomocą cięgna hamulca ręcznego wypchnąc. Może jak kilka razy wciśniesz i wyciągniesz ten tłoczek to się rozchodzi i w końcu wejdzie do końca. Ja to wciskam go za pomocą ściągacza mam taki akurat pasujący.

Kręcąc w jedną stronę się wciska , w drugą wykręca . Druga strona odwrotne kierunki.

Następuje to bardzo szybko, nawet po kilku dniach postoju. W tym wypadku rozwiązanie jest proste. Wystarczy przejechać samochodem kilka kilometrów, a w trakcie podróżny kilkanaście razy zahamować, aby klocki hamulcowe wykonały całą pracę za nas i usunęły zalegającą na tarczach rdzę.

Do smarowania tłoczków należy użyć smaru do tłoczków hamulcowych (do dostania w każdym sklepie motoryzacyjnym) lub smaru silikonowego.

Bierzemy pilnik do paznokci, nóż, albo śrubokręt i powoli rozpychamy klocki na swoje miejsce. Kiedy już zmieści się pomiędzy nie tarcza hamulcowa, w końcu same wrócą na pozycje wyjściowe.

Popryskaj tłoczek WD40 zatkaj palcami otwory od śrub i dmuchnij trochę powietrza z kompresora - tłoczek pod wpływem dużego ciśnienia powinien się wysunąć..a nawet wyskoczyć.

Tuż po przyjeździe samochodu na przegląd warto sprawdzić temperaturę felg. To ważne, bo później już tego nie skontrolujemy. Jeśli jedno z kół jest gorące – może to wskazywać na problemy z zaciskiem hamulcowym.

Jak działa wkręcany tłoczek hamulcowy? ›

Podczas hamowania, w miarę zużywania się klocków, tłok wysuwa się coraz bardziej z zacisku, a mechanizm samoregulacji wewnątrz tłoka obraca się na gwincie sworznia. W ten mechanizm jest wkręcony gwintowany sworzeń służący do wywierania nacisku na tlok od dźwigienki hamulca ręcznego.

Część osłony która wchodzi w zacisk ma zatopiony metalowy pierścień, musisz cienkim śrubokrętem lub nożem wbić się między uszczelkę a zacisk i to podważyć, tak robisz dookoła i wyjdzie.